نیروگاه دیزلی و گازی

ساختار موتور ديزل

موتور ديزل از چندين بخش اصلي تشكيل شده است كه هر كدام نقش خاصي در عملكرد موتور دارند. ساختار موتور ديزل شامل موارد زير است:

1. سيلندر (Cylinder): محفظه‌اي است كه پيستون در آن حركت مي‌كند. سيلندرها معمولاً به صورت عمودي يا افقي قرار دارند.

2. پيستون (Piston): قطعه‌اي است كه درون سيلندر حركت مي‌كند و نيروي توليد شده از احتراق سوخت را به حركت مكانيكي تبديل مي‌كند.

3. ميل لنگ (Crankshaft): ميل لنگ نيروي توليد شده توسط پيستون را به حركت چرخشي تبديل مي‌كند. اين حركت چرخشي براي به حركت درآوردن خودرو يا ساير ماشين‌آلات استفاده مي‌شود.

4. دريچه‌ها (Valves): دريچه‌هاي ورودي و خروجي براي كنترل ورود هوا و خروج گازهاي حاصل از احتراق استفاده مي‌شوند. دريچه ورودي اجازه ورود هوا به سيلندر را مي‌دهد و دريچه خروجي گازهاي احتراق را تخليه مي‌كند.

5. سيستم سوخت‌رساني (Fuel Injection System): اين سيستم سوخت ديزل را به داخل سيلندر پاشش مي‌كند. در موتورهاي ديزل، سوخت تحت فشار بالا به داخل سيلندر تزريق مي‌شود.

6. پمپ سوخت (Fuel Pump): وظيفه تأمين سوخت با فشار مناسب به سيستم سوخت‌رساني را بر عهده دارد.

7. سر سيلندر (Cylinder Head): بخش بالايي سيلندر كه دريچه‌ها و سيستم احتراق در آن قرار دارد.

8. سيستم خنك‌كننده (Cooling System): اين سيستم دما را در موتور كنترل مي‌كند تا از overheating جلوگيري كند. معمولاً شامل رادياتور و مايع خنك‌كننده است.

9. سيستم روغن‌كاري (Lubrication System): اين سيستم روغن را به قسمت‌هاي مختلف موتور منتقل مي‌كند تا اصطكاك را كاهش دهد و از سايش قطعات جلوگيري كند.

10. ترمز و اگزوز (Exhaust System): گازهاي حاصل از احتراق را به خارج از موتور هدايت مي‌كند و معمولاً شامل مبدل كاتاليزوري و صدا خفه‌كن است.

اين اجزا با هم كار مي‌كنند تا عملكرد مؤثر و كارآمد موتور ديزل را تضمين كنند.

موتور ديزل داراي چهار مرحله اصلي احتراق است كه به نام "چرخه ديزل" شناخته مي‌شود. اين مراحل به شرح زير هستند:

1. مرحله ورودي (Intake Stroke): در اين مرحله پيستون به سمت پايين حركت مي‌كند و هواي تازه وارد سيلندر مي‌شود. در موتور ديزل، سوخت به همراه هوا مخلوط نمي‌شود، بلكه فقط هوا وارد سيلندر مي‌شود.

2. مرحله فشرده‌سازي (Compression Stroke): در اين مرحله، پيستون به سمت بالا حركت مي‌كند و هواي ورودي فشرده مي‌شود. اين فشردگي باعث افزايش دما و فشار هوا مي‌شود.

3. مرحله احتراق (Power Stroke): در اين مرحله، در انتهاي فشرده‌سازي، سوخت ديزل به داخل سيلندر پاشيده مي‌شود. به دليل دماي بالاي هوا، سوخت بلافاصله مشتعل مي‌شود و فشار زيادي ايجاد مي‌كند كه باعث حركت پيستون به سمت پايين مي‌شود.

4. مرحله تخليه (Exhaust Stroke): در اين مرحله، پيستون دوباره به سمت بالا حركت مي‌كند و گازهاي حاصل از احتراق از سيلندر خارج مي‌شوند. اين گازها از طريق دريچه تخليه خارج مي‌شوند تا فضاي سيلندر براي چرخه بعدي آماده شود.

اين چهار مرحله به طور مكرر تكرار مي‌شوند تا نيروي لازم براي حركت موتور تأمين گردد.